BC 19. - 21. Mai 2017 Brünn

[Wob]

Original von Rika
Huch, ich sehs grade. Wulfi hat ja 12 Liter für 45 Minuten geschrieben bei Bendi´s HP2 S :hamm:

Also auch grade noch OK. Aber Sparfüchse seid Ihr schon :peit:

Wir sparen beim Sprit, damit wir uns Verkleidungsteile, Gasgriff und Ventildeckel, die nach dem ersten Training heute bis zum Hungaroring gebraucht werden, leisten können. :peit: :peit:

[robbox]

Jetzt brauche ich nur noch einen stabilen 4. Gang und gut isses.
Das permanente Rausspringen nervt und wird bald mein 3. Getriebe töten.... :peit:

[Jonny]

Langstrecke ist der Overkill für die Boxer :peit:

[Rika]

Nicht für mega-geschmeidige Boxer, Jonny.
Jawoll Leute, Sparsamkeit ist eine Tugend.....aber Sitzenbleiben auch :hamm:
Also: Auf ein tugendhaftes WoE und auch die Luder an der Kartbahn stehen lassen....... jump:

[Rika]

LANGSTRECKE:
Sehr wichtig für eine langanhaltende Konzentrationsfähigkeit, hohe Nervenbahn-Leitgeschwindigkeit und Schnelligkeit von Reflex und Reaktion ist der Elektrolythaushalt.

Jürgen Wolf, Physiotherapeut der DSV Adler zu Zeiten von Sven Hannawald und Martin Schmitt und von unserem 1000 km HHR-Team hat immer gesagt:
"Sobald Ihr einen Durst verspürt, habt Ihr schon 15 Minuten lang Euere allerhöchste Leistungsfähigkeit verschenkt."

Für kurze Sprintrennen ist eine Dose RedBull vorm Start das beste Tuning für den Körper.
Für die Langstrecke aber nicht, weil nach 20 Minuten der Absturz aus dem Blutzucker-Hoch unvermeidlich ist :blll:.

Viel besser ist ein CamelBag mit gescheitem Nukkelschlauch im Helm...aber nicht andauernd in dr Goschn.
Apfelsaftschorle/Leitugswasser 50/50 hat mir auf der Langstrecke am besten getaugt....da fühlt sich jede Zelle frisch.

[Jonny]

jetzt weiß ich endlich wofür das Loch in der Gabelbrücke meiner HP2 ist

[Cipo]

Original von robbox
Jetzt brauche ich nur noch einen stabilen 4. Gang und gut isses.
Das permanente Rausspringen nervt und wird bald mein 3. Getriebe töten.... :peit:

Hallo Robbox.
gefährlich, was du da machst. Springende Gänge von 3 in 4 ist Verschleiss - Ergebnis von Schaltautomaten mit kurzen Unterbrechungszeiten, und in der Folge nicht vollständig in Position gebrachte Gänge, bevor die Last der Primärwelle (Motor) wieder voll drauf drückt. Wenn´s Geraffel dann ungewollt in den 3. Gang zurücksping, ist´s zudem gar nicht lustig .....

Beim Powercoammder könntest man kurzfristig die Grundeinstellung für die Unterbrechnungszeit verlängern, dann sitzt der 4. Gang stabil.


Oder .... einfach vom 3 in 4 mit manuel, mit Kupplung schalten. Ignoriere dabei das rumgkaspere des Schaltautomaten, nimm Dir Zeit für diesen speziellen Schaltvorgang, bis Gang 4 fest sitzt, dann hält der auch.
So kannst dein Getriebe noch eine Weile, auch mit verschliffenen Schaltklauen bzw ausgelutscher Schaltwalze fahren.

[Cipo]

Original von Wob

Original von Rika
Huch, ich sehs grade. Wulfi hat ja 12 Liter für 45 Minuten geschrieben bei Bendi´s HP2 S :hamm:

Also auch grade noch OK. Aber Sparfüchse seid Ihr schon :peit:

Wir sparen beim Sprit, damit wir uns Verkleidungsteile, Gasgriff und Ventildeckel, die nach dem ersten Training heute bis zum Hungaroring gebraucht werden, leisten können. :peit: :peit:

Auwehh Wolfi, was ist denn passiert??

[Wob]

Original von Cipo

Original von Wob

Original von Rika
Huch, ich sehs grade. Wulfi hat ja 12 Liter für 45 Minuten geschrieben bei Bendi´s HP2 S :hamm:

Also auch grade noch OK. Aber Sparfüchse seid Ihr schon :peit:

Wir sparen beim Sprit, damit wir uns Verkleidungsteile, Gasgriff und Ventildeckel, die nach dem ersten Training heute bis zum Hungaroring gebraucht werden, leisten können. :peit: :peit:

Auwehh Wolfi, was ist denn passiert??

Wir haben Schotter aufgenommen, Bernd ist aber OK

[Wob]

Startaufstellung Rennen1:

1) Hesslinger 2:21,248
2) Reichhuber (fährt nicht) 2:22,904
3) Matias 2:26,009
4) Grimm 2:26,477
5) Liebfart 2:27,944
6) Holzer 2:36,043
7) Pignitter 3:02,445
8 ) Jonny (unentschuldigt nicht angereist :peit: :peit


Start 15:20 http://www.zeitnahmeteam.de/Monitor.html